C919大型客機，是我國按照當下的適航標準，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機。2017年5月5日，C919首架客機在上海首飛成功。液壓系統(tǒng)是國產(chǎn)大飛機不可或缺的。

為保證液壓系統(tǒng)工作可靠，特別是提高飛行操縱系統(tǒng)的液壓動力源的可靠性，現(xiàn)代飛機上大多裝有兩套以上的液壓系統(tǒng)。它們分別稱為公用液壓系統(tǒng)和助力液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)通常由以下部分組成：

1. 控制部分：用于控制系統(tǒng)中的執(zhí)行元件的運動方向、壓力、油液流量，包括壓力閥、伺服閥、流量閥、方向閥等。

2. 供壓部分：包括蓄能器、主油泵、應急油泵等，蓄能器用于保持整個系統(tǒng)工作平穩(wěn)。主油泵裝在飛機發(fā)動機的傳動機匣上，由發(fā)動機帶動。

3. 執(zhí)行部分：包括液壓馬達、作動筒和助力器等，將油液的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能。

4. 輔助部分：保證系統(tǒng)正常工作的環(huán)境條件，指示工作狀態(tài)所需的元件，包括油箱、油濾、導管、壓力表和散熱器等。

公用液壓系統(tǒng)用于前輪轉(zhuǎn)彎操縱，起落架、襟翼和減速板的收放，驅(qū)動風擋雨刷和燃油泵的液壓馬達等，同時還用于驅(qū)動部分升降舵、方向舵、副翼的助力器。助力液壓系統(tǒng)用于驅(qū)動上述飛行操縱系統(tǒng)的助力器和阻尼舵機等，助力液壓系統(tǒng)本身也可包含兩套液壓系統(tǒng)。為進一步提高液壓系統(tǒng)的可靠性，系統(tǒng)中還并聯(lián)有風動泵和應急電動油泵，當飛機發(fā)動機發(fā)生故障使液壓系統(tǒng)失去能源時，可由應急電動油泵或伸出應急風動泵使液壓系統(tǒng)繼續(xù)工作。


飛機上的液壓蓄能器是長形的圓柱管，一般在飛機上要裝三到四根液壓蓄能器。液壓蓄能器被安裝在起落架、艙門等處，就像人的肌肉一樣，讓這些飛機部位持續(xù)高效率運動著。

C919科普：C是China的首字母，也是商飛公司英文縮寫COMAC的首字母，“9”的寓意是天長地久，“19”是中型客機載客量可達190座。

上海耕能液壓技術(shù)有限公司主要經(jīng)營液壓密封件、蓄能器和液壓元件等產(chǎn)品。耕能代理的德國科德寶FREUDENBERG蓄能器產(chǎn)品，美國派克PARKE密封產(chǎn)品，美國伊頓EATON螺紋插裝閥，市場覆蓋冶金、風電、汽車、船舶、工程機械、港口裝備、機械裝備等行業(yè)，是液壓領(lǐng)域有影響的經(jīng)營企業(yè)。

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